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[關鍵人員]長採訪活躍主要是在澀谷。放置一個“吸引力的澀谷”,通過他們的話。

面試圖標

田村啟介
(昭和女子環境設計副教授大學部)

魅力澀谷站,不適合作為計劃的活力

輪廓

1970年,世田谷誕生。 1995年,科學和工程建設工程(建設)完成早稻田大學研究生院。一流的建築師。 2002年,負責Efuoe日本工作年齡橫濱Minatodai橋國際客運碼頭的設計監督。在2010年開始澀谷站的研究自1997年以來,在城市博覽會“shibuya1000_02”澀谷站廣場的展廳,在模型澀谷站的發展提出的第一次。此後,“澀谷車站身體展”於2011年4月,“澀谷車站身體展”在2011年9月,如2013年“澀谷站掌握了展”的模型和圖紙澀谷站,發表的一項研究數據等。它繼續。主要本書是“SHIBUYA 202X-未知的澀谷的過去和未來”(合著,日經BP社),“解決的猶豫疑惑日本澀谷站之謎”迷宮終端“,”如(光文社)。昭和女子大學部環境設計副教授。

“在建築學習,我在澀谷站迷路了” - 建築師Keisuke Tamura在澀谷站被稱為“懶人宮”和“地下城”之後被這種經歷所吸引。儘管對澀谷站的研究表明,“喜歡觀察蘑菇”,但它卻讓不斷變化的車站和城鎮的眼睛大放異彩。在這次訪談中,2013年8月3日至2013年8月25日期間,在4樓的SHIBUYA MARKCITY,創意廣場澀谷舉行,“澀谷站藝術展 - 澀谷站1/100模型通過“了解 - ”的展覽內容,我們討論了從東橫線前後改變的人的運動和流動以及FUKU-TOSHIN LINE從模型製作的概念直接操作。一直在研究澀谷15年的田村如何看到這個城市的吸引力?

為了公開的複雜性澀,重現澀谷站的1大小100分鐘

請告訴我“澀谷站掌握展覽會”_概念。

這個概念是澀谷站的複雜性。我們希望您了解並分享澀谷站的全貌。在TOKYU TOYOKO LINE和FUKU-TOSHIN LINE於2013年3月16日開始直接運營的同時,便利了,東橫線澀谷站變成了地下,變得難以理解,變得容易迷路等。還有一個聲音。因此,如果能進一步掌握澀谷站的全貌,並且進一步了解澀谷站的歷史的話,認為各位的煩惱可以解決一點。

_縮放模型展的規模是什麼?

澀谷站階段已在100分鐘一個尺寸轉載直後的電流。幅度,大約一個4米深度3米的寬度。然而,當僅高度進行車間,作為手的地板和地板之間順利進入,我們敢於在50分鐘一個刻度兩次。在更好的空間導致出生在樓與樓之間,我們覺得可以更容易了解整個站的結構。此外,塗裝和處理它沒有在所有,已被採取,因為它是我要告訴木材的紋理優勢“整個澀谷站作為質量的一個。”

_一旦生產,你怎麼實際測量做站。

一旦你說,這是說實話,因為一個謊言施是真實的。年初以來,澀谷站的研究,舊雜誌的僕人,一點什麼波羅'和老照片等圖紙,可以找到收集一點,我們要了解,而錯落有致它的全貌。此外,如果你真的不知道,因為我的意思是有個站,如果你去的地方,以實際現場工作,我們研究的空間結構和距離。它整體是出現在一個鏡頭,如果有在建築圖紙,但是從各業務公司無法得到它。然而,由於它不是,但有一個困難時期,我能認真工作,因為它需要時間。鑑於自Omoita“澀谷研究這些年來,我花15年到達這裡。

100分鐘澀谷站是在一個尺寸複製(深4米,寬3米)

在澀谷站有一個地上和地下兩個“L(E1)中”

_在生產過程中,你有,你有新發現?

這是整個車站的空間結構,但我注意到了一個新的觀點。在澀谷站的地下和地下有兩個大的“L”。首先,第一個是YAMANOTE LINE和GINZA LINE,地面“L”是在INOKASHIRA LINE上配置的。另一個是地下“L”,包括HANZOMON LINE,Denentoshi Line和FUKU-TOSHIN LINE,Toyoko Line。如果你這次查看顯示的模型,你可以清楚地看到兩個“L”似乎是偏移的。這很奇怪,但是當我在之前的“澀谷站內部展覽會”製作1/500模型時,我根本沒有註意到,但是我能夠通過升級到1/100而以某種方式看到。

這是_有趣。為什麼,什麼是“L”?

橫線和前澀谷站和東急百貨店東大廈對面澀谷河的形式建造。

這是,我認為仍然是澀谷河大的影響。 “川越E”是,但我是在澀谷站非常大的主題。它也想在平行於澀谷河的方式的時候,或者在川越的例子,或者說,它或允許下運行,將對站的空間結構產生影響。這是很有趣的,但兩個“L”是什麼已經不可避免地誕生了,這是我認為我們回答,在澀谷站的歷史悠久,自然就出來了。它非常澀谷車站或已經說了十日迷宮,但事實上,你還是我覺得還是不是意外毫不含糊。

在_本次展會上,我們把“人形”到模型的紙工藝,但請告訴我的目的。

在接受“TERADA MOKEI(Teradamokei)”來策劃和銷售,並為Tenkei集建築模型合作,成立了1/100誰整個澀谷站參加了研討會地方的人的大小“人型”的紙工藝品我們問他們。我得到把一個人有關的一個講習班15具屍體,但那些奇怪的,分為並非如此位置,你是身邊的一些原因。尤其在外圍搶渡緻密人型,它以某種方式與現實的色彩。在另一方面,和人的類型從樓梯上摔下,比如有一個倒立,常見的是喜劇路線的一些人喜歡做的場景中沒有不可能一個人型,這是相當有趣。最後,我希望把人型約10000體的型號。因為,一天280萬的其上下車的人數,我的澀谷站,當約3,4分鐘,乘客誰是在同一時間澀谷站的那一刻約數時被認為是這是計算一萬人。所以,我以為我想實際看一下物理模型的人誰是在澀谷站的3,4分鐘的時刻數量。

>>TERADA MOKEI(テラダモケイ)

從在“蘑菇”觀察者的變化的觀點來看,我要追一路

教學_澀谷站的過渡是由3D打印機“車站身體展”(2011年4月)現在代表,是仿照地下結構“車站身體展”(2011年9月),對研究起來的歷史請。

起初,我以為讓我們把澀谷站的電流的模型,一看就會站,其中包括與檢查文學,那麼,如果在所有的過渡形式進行的歷史沿堆疊有趣的做是否吧。我們也有我做詞“站體(液)”,但是,在的話,你必須有一個去澀谷站或快速成長的形象,以改變窗體作為一個有機的身體。

通過三維打印機澀谷站“車站身體展”的演變代表(2011年)(照片:昭和女子大學田村實驗室)

觀察從外觀上的變化,在“車站身體展”在2011年,在展覽的次年作為“車站身體展”,對象從外觀到駐地遷移,改變了如何車站的內容,流線這是還是我想表達的。然而,台體和展覽台體展對我來說,這是在外觀和內容的興趣不是以後無論是在前面的,我東西已經促進了平行研究得多。如果你不知道中間,其實外面無法看到,它與肌肉和身體的皮膚之間的關係。這就是說,還公佈了“車站身體展”較容易理解的外觀更早,可能不會給你世界的人的感覺。所以,現在,但我從車站身體展開始,這是件好事意外吸引力。好吧,我認識的事實,第二次嘗試做越來越多的內容,我終於感受到了反應,我不知道是否能與大家分享。為了得到理解展現給人們,我覺得這是非常重要的順序和時機。

>>特集企画:学んでみよう−「東横線渋谷駅」と「東急東横店」のヒストリー

_在台主體展覽,但由一個500分鐘站地下的大小,或者在這個時候站掌握了展會的代表,你為什麼要在大100分鐘1?

更簡單在一個易於理解的,我們想成為,你可以一目了然掌握。這一次,又在與Teradamokei的形象也合作,主要是這種規模的解決。在他自己的方式,先前500分鐘1中,它甚至不實際改變任何東西的這段時間100分鐘一個模型。然而,當它表現出500分鐘的典範,你給人的感覺是,“哦,這就像螞蟻的窩,”我來到只有圖像模型結束。但是這一次,只要百分之一我跟著你是在用自己的日常路線是你。深化程度誰可以一次明白了,水平已經改成了(笑)。包括在反應回波和誰看了該人的媒體,另一種是完全不同的原因,而不是最後一次。我自己,我真的了解了長期的規模。

_“車站身體展”→“車站身體展”→但在系列開發的“站掌握了展”,什麼是未來是什麼情況?還是你一個完整的?

但是,我會一直說真的,要說“不完整!”隨著我。為什麼說到,從澀谷站將繼續改變。老實說,我還沒有想到未來的事情。然而,未來的澀谷站,澀谷站的重建進展,因此將繼續高樓,我會想要去追逐它。當然,由於在澀谷站是與社會和經濟的運動一起,這是簡單的,認為沒有,但它被描述為“蘑菇”吧。簡而言之,察言觀色,對空氣是否有什麼樣的潮濕空氣流向,甚至到了蘑菇,或下降的增長方式不同,可能變小。我在的蘑菇觀察者的位置改變,我們想去追多。

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