2018.05.29

澀谷大橋“，這是東橫線·鐵路工地正在建設中的一個新商業設施，接近設計圖”謎“的奧秘！

5月24日（星期四），預定在秋季開放的澀谷再開發區域“澀谷代官山R項目”的設施的名稱被確定為“澀谷大橋”，並且已經向媒體公佈了施工的進度。

目前，在澀谷站“ SHIBUYA SCRAMBLE SQUARE ”“ SHIBUYA STREAM ”“狗玄薩1丁目站前（東急廣場遺址）”“澀谷站櫻木口地區”“澀谷宮下町計劃（都營宮下町公寓遺址）”的再開發工作中因為有各種設施名稱和項目名稱飛來飛去，可能有很多人不知道發展的確切位置。

首先，“澀谷大橋（澀谷代官山R項目）”在哪裡？我想從那個位置證實。
▲“澀谷大橋”的位置（圖片提供=澀谷大橋）
新命名的“澀谷大橋”與決定谷歌日本公司住宅的大型商業設施“ SHIBUYA STREAM ”相同，以及TOKYU TOYOKO LINE和澀谷站至代官山站之間的地下通道。這是新建地面軌道場地的重建項目之一。

從澀谷站附近的“SHIBUYA STREAM”，澀谷大橋位於Namiki大橋前方，距離澀谷沿岸新建的散步大道600米，距離惠比壽/代觀山方向約600米。說到“澀谷清理工廠”附近的地方，大煙囪站起來可能很容易理解。
▲澀谷橋B大樓外景圖（圖像提供=澀谷橋）
我希望你能看到柏斯完成的數字。外觀像羅馬鬥獸場般曲線。雖然它是一個非常獨特的設計，但實際上建築彎曲的原因很充分。
東橫線從代官山站出發，將曲線向左轉，從該區域改變為澀谷站方向。如果你是一個鐵路迷你知道。 “R160（彎曲半徑160m）”的尖銳曲線被稱為東橫線最大的難度，圍繞此點制動“鑰匙，鑰匙......”，然後在放慢速度後衝入曲線。迴響剎車的聲音現在令人難忘。該設施的曲線可以說是一個讓人想起曾經在地面上跑過的東橫線的遺跡。

但是為什麼我必須在東橫線的代官山站到澀谷站的路段上劃出如此大的曲線？

讓我們了解一下歷史。如何首先考慮東橫線的計劃？根據TOKYU CORPORATION株式會社的前身“武藏電鐵”的歷史，從1906年左右到澀谷橋和惠比壽地區的廣尾和天神寺（按照現在的廣尾醫院），然後橫濱的橫沼站（現在有關於獲得橫濱站以西的部門的許可證的記錄。從Tokyu-Nakameguro站到Ebisu和Hiroo的路線很可能會被採取，並且計劃一條接近現在的日比谷線的路線。原來東橫線不打算製作“澀谷”終點站。融資和徵地等各種問題已經出現，建設可能無法進行，因此可能不會被迫放棄向東擴展。如果您這麼認為，您可以理解，容易連接到YAMANOTE LINE線的“Shibuya”被選為沿著澀谷河的最終目的地，那裡的土地徵收很容易。

雖然它並沒有超出猜測範圍，但似乎代官山站和澀谷站之間的“R160”大彎曲證明了過渡的證據，迫使該計劃改變。之後，1927年東京橫濱鐵路（現東急株式會社）開始在澀谷站和神奈川站之間直接開車，今天澀谷市出生。對於西部，東部或澀谷，可以說它是一條應該被稱為命運分離器的曲線。

我還想談談與大型曲線相關的主題。在代官山與澀谷站之間曾經有“名木橋站”（對於名木橋站，我寫了另一篇文章，那裡請參閱）。
▲高橋前的突出部分是前舊京橋車站的殘餘部分（拍攝日期約在2014年3月左右）
Namiki橋附近的Namiki-bashi站位於澀谷河沿岸的小池酒店門前，靠近Namiki橋，就在“R160”曲線之外。為什麼有必要在代官山與澀谷站之間的約1.4公里的短距離內建立另一個車站。自從那時起，青山學院，女子中學，常盤鬆尾學院，國學院大學等多所學校被認定為學生被使用。，但實際上行駛“R160”的大彎道是安全的，據推測該站曾經增加一個車站。 Nikihashihashi車站的運營時間從1927年開放東橫線到1945年受到東京空中轟炸損壞時只有18年。該地區將在重建之後作為海濱長廊重生，但我想在這裡敢於提及在這裡有“Namiki橋站”作為這座城市的回憶。

<文章>
過去，澀谷和代官山之間有“Namiki橋站”！讓我們記住幻影站的記憶（2014年3月發布）
https://www.shibuyabunka.com/special/201403/part4.html

那麼，讓我們立即將故事回到現在。新出生在這個“R160”的新商業設施是“澀谷大橋”。
澀谷大橋應用圖像（圖像提供=澀谷大橋）
由三棟建築物組成的綜合設施，一座建築物和七座建築物B.酒店的“芥子酒店（芥子酒店）”將作為外國旅客的住宿設施，如A棟托兒所式認可幼兒園和A棟背包客將開放，辦公室，咖啡館等將遷入已經決定。
（上）5月24日（星期四）A樓的建築景觀向媒體開放。
（下）澀谷大橋建築物。從木板路繼續的完整自由通道的圖像。寬度約10米，顯示東橫線的垂直線已經運行。（圖片報價=澀谷橋）。
▲澀谷大橋認證兒童花園開放大廈外景圖（圖像提供=澀谷大橋）
（上）東橫線在與JR相交的桁架橋上行駛（2012年9月16日拍攝）
（中）正在建設中的“澀谷大橋”（2018年5月24日拍攝）
（底部）從代官山方面看澀谷B大樓外景（圖片提供=澀谷大橋）
設施名“澀谷大橋”有澀谷，代官山等不同面孔的“跨代/跨文化交叉”和“橋接”兩個含義。該標誌是“澀谷橋”的縮寫中的“S”和“B”的組合，該菱形是對鐵路標誌成像的菱形。另外，下劃線“R”強調“重生”，“接力”和“軌道”兩字，並繼承“R160”它說。眺望從“澀谷橋”的屋頂陽台觀看。 YAMANOTE LINE的另一邊是代官山地區。照片的中心是“Log Road Daikanyama”，於2015年6月開業（2015年6月開業）。
▲新人流從澀谷到代官山出生。（圖片報價=東京東急株式會社）
到目前為止，澀谷鎮是八公開放空間和公園街的主要方面，而東出口和南入口面的人並不是那麼有“澀谷”或“澀谷B側”的印象不是嗎？將於今年秋季開放的“ SHIBUYA STREAM ”和“澀谷大橋”的開放將大大擴展澀谷站南區的商業區，並將成為創建從澀谷到代官山和惠比壽的新人流的中心。這是預料之中的。今年秋天的澀谷似乎無法留意南方地區。