過去和現在的樣子從照片“那一天的澀谷”回冊
主題：“從奧運會原宿站不要”

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“那一天的澀谷”是“舊時代”的照片庫回首澀谷鎮從澀谷照片的歷史和演變“現在”。當我再次回顧了老照片，城市或時間澀谷，人們的生活，如時尚的時裝映入眼簾。然後，通過各種變化的，它往往已經導致了今天的澀谷。雖然比較的“時光”和“現在”這個項目的澀谷的照片，我想懷舊的澀谷鎮，回頭走了進來，並希望找到的老照片“新發現”和“通知”。這一次是第二輪，靠近未來的1964年（1964年）的東京奧運會，我希望把重點放在穩步的準備“原宿站”山水收益。

原宿站最初於1906年（明治39年）在日本鐵路品川線（現在的YAMANOTE LINE和赤羽線）上開始，並於1909年改名為YAMANOTE LINE （明治42號）。在關東大地震後的1924年（Tasho 13），澀谷站附近搬家，現在的車站大樓第二站建成。之後，在東京空襲中建造的車站已有93年曆史，是東京現有木製車站中最古老的車站。當時鐵道部的工程師Atsushi Hasegawa先生被設計出來了。受歐洲建築影響的年輕技術人員之一，如在關東大地震中被摧毀的第二代橫濱站（1916年完工）。採用被稱為“半木式”的北歐木結構的車站建築物作為裝飾材料暴露在外，沒有隱藏框架，如柱子，橫梁，酒吧和窗戶。框架採用白色灰泥完成，並有一個帶風標的尖頂屋頂。原宿今天和很多年輕人一起熙熙攘攘，但是可愛的車站建築讓你感受到大正的浪漫，作為“城鎮的象徵”，幾代人廣為人知。
照片=澀當地照片保存會
那麼，這些照片看起來這次回來，但幾天後，於1964年10月10日開幕的“東京奧運會”原宿站景觀近三成。
照片的中心的放大圖。照片=澀當地照片保存會
看來車站大樓的身影，現在無休止的原宿站，中試放大的照片回來，在建築物外的左側一字排開4,5 ......和一個7“售票處”。應當理解的是，不是當前自動售貨機，諸如。押尾運行，也看到了學生我校帽的身影。

一番始めの写真手前には、小さなボックス型の建物があるが、その看板に「WELCOME TO SHIBUYA　INFORMATION CENTER SHIBUYA WARD OFFICE（ようこそいらっしゃいました　オリンピック案内所　渋谷区役所・渋谷区オリンピック協力会）」と書かれている。選手村をはじめ、代々木競技場、国立競技場などの最寄りである原宿駅は、渋谷駅と同じく東京五輪会場へのアクセス拠点の一つ。国内外から訪れる多くの観戦者や観光客、関係者に向けて、「オリンピック案内所」の設営が進められているのが分かる。

信息中心，微型車“三菱麵包車360）”以前停止。門把手沒有連接到前端，可以看出，在目前難得的“打開前門”。當時，私家車為老百姓仍然花高峰，也是一個微型車的時候使用也開始逐步增加，如“三菱360小型貨車”，“Suzuraitoban”為商用車。老百姓是私家車熱潮開始出現，奧運會後60年代從下半年由於Izanagikeiki。奧運會，過後如主要道路和高速公路的發展已經壓後也件事的進展。裕佐藤攝影師知道這是所使用的光的許多三輪車輛，如小企業和相當大的公司店鋪的時間，一般是可用於光麵包車的地方“光，特別是”大發侏儒“ 3輪車是懷舊和“我記得運行良好的城市。

如果您在客貨兩用車的車身仔細一看，“日本電報電話公司公社（現NTT）青山電話站”從的性格都寫，也許男人在建設一個電話業務員的，問訊處前蹲下事實是不是在執行建設工作設想畫一個電話。另外，由於黑與白的照片，但沒有明確的顏色的車，根據佐藤的“日本電報電話公司公社的車肯定是綠色的是”之稱。

案内所の隣には「COFFEESHOP（コーヒーショップ）」と書かれた白い建物がある。大きな窓ガラス、斜めにデザインされた屋根など、現在のカフェと遜色ないオシャレな雰囲気が漂っているが、こちらも五輪に向けて建てられた店舗なのだろう。駅側のカフェ屋根の先には「KOSAI…」という文字が僅かに見えるが、これはおそらく「KOSAIKAI（鉄道弘済会）」と書かれていると推測される。鉄道弘済会は、旧国鉄の勤続退職者やその家族・遺族および殉職者の遺族を救済するための財団法人で、国鉄時代にはキヨスクなども直営していた。現在、JRのエキナカには「BECK'S COFFEE SHOP」などの直営コーヒーショップがあるが、五輪に向けて弘済会が運営していたと思われる「COFFEESHOP」はその先駆的なショップと言えるだろう。数日後には多くの人びとと歓喜に包まれるだろう原宿駅前で、開幕に向けて着々と準備が進んでいる様子がうかがえる貴重な一枚と言える。
拍攝=佐藤裕
下一張照片是“現在的原宿站”的風景。很多人去的城市的狀態每天都在展示像奧運會這樣的繁忙活動。與半個世紀前的巨大差異不僅僅是人口數量，以及1972年千代田線千穗公主 - 代代木公園（昭和47），明治神宮前站開放和原宿站表參道出口2號出口之間的延伸是新成立的。那是在照片前面發出白光的光的一部分。 FUKU-TOSHIN LINE的離開也是在2008年開始的，乘客數量比以前增加了更多，作為JR的中轉站。有一個便利店“NEWDAYS”由“JR East零售網”經營，從地鐵2號出口和原宿站表參道出口之間的Kosaikai接管業務，但現在提供白色臨時建築圍欄它完成了。這是因為原宿站的大規模改善工作。在東京奧運會上有兩年半的時間，JR East宣布計劃到2020年升級現有的原宿站，並在賽道和家中建造一座雙層車站（JR East公告新聞稿）。鑑於肯定奧運會，這都不能保證在現有的站房和家庭足夠的能力，嚴重擁堵的預期。為了解決這些挑戰，中央大廳，檢票口，廁所，擴張，如電梯是必不可少的。在另一方面，它是原宿從澀谷區的居民，而不是少數的聲音令人懷疑東京的生存古老的木製車站建築的象徵。從表面上看，新站建設的方式，是毗鄰現有的車站大樓，是否要在一個歷史悠久的建築堅持決心在奧運會結束後考慮將建造。

另一種，但是從過去和圖片不同的樹體積為密集的樣子退出2落後“神宮森林（森）”。如你所知，明治神宮的森林是種植於1920年人工森林，是在往屆奧運會的時候沒有的更可見拍攝的照片數量。歲月的長度，也可以從經濟增長的森林的感覺。 “百年森林”和“百年車站大樓的”，看似Nitsukawashii城市的年輕人，而非疫情前，也可以說差距魅力也原宿的城市。雖然現有的車站大樓大規模整治工作的命運是一個問題，我們要探討的是能以某種方式保存為一個方式“符號的城市。”

>第一卷主題“那一天的澀谷”：“代代木體育館”（2017年11月21日信息）
在“澀谷照片博物館”澀谷文化的姐妹網站，特殊功能“澀谷是變身東京奧運會1964年”和文章。請參閱通過各種手段也有。

編輯部 - Fujiitakashi

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