2016年10月28日

東橫復活舊澀谷站的“桶棚”！

在上一篇文章中，我們宣布了在澀谷沿著東橫線遺址重新開發項目“澀谷站南町區（名稱： SHIBUYA STREAM ）”的名稱。

“ SHIBUYA STREAM ”亮相珀斯定於2018年秋季開放圖片提供： TOKYU CORPORATION公司

<文章>利用澀谷沿線的東橫線遺址，一個新的複雜的“ SHIBUYA STREAM ”誕生了！

還有一條與“澀谷站南座”有關的信息，所以我想補充一下。 TOKYU TOYOKO LINE /前澀谷站家，受到“Kamaboko屋頂”的歡迎，是一個四面，四頭，頭端住宅。這是一個非常特別的高架橋住宅，“國道246號線”在家中運行，“東京都高速公路3號澀谷線”在頭頂上行駛，但車站的天花板很高，有開放感，即使你走路也感覺很棒這是一個很好的。看著標題照片，我想可能有很多人懷舊了。

<參考文章>海灣平台的四邊4線？

老澀谷站的外觀是在立交橋（拍攝：2012年9月）
重建工作進度橫線舊澀谷站（拍攝：2016年10月27日）

前澀谷站的家和kamaboko屋頂已被拆除，但唯一剩下的是在國道246號上架設的三根厚鋼筋。在東橫線的家庭和鐵路軌道，它告訴它連接到澀谷河沿岸的高橋。隨著重建，應該很少有人關心這座高架橋的痕跡。根據這次公佈的“ SHIBUYA STREAM ”的計劃細節，很明顯“三層厚鋼筋（高橋）”將被利用，所以我想在這個地方介紹它。
總之，這三條鋼筋將重生為連接SHIBUYA STREAM和JR澀谷站方向的“國道246號穿越甲板”。這是一個非常好的消息，而非鐵路愛好者，利用曾經支持家庭和軌道的鋼筋。我記得這樣的印象，前澀谷站的基因將成為新設施的繼承者。非常貪婪，就像紐約的Highline一樣，將軌道自己留在甲板上本來沒問題，但也許不可能繼續施工。

甲板直接連接到SHIBUYA STREAM二樓。經過該設施後，計劃沿著澀谷河維持的“水和綠色長廊”將繼續在南木橋的盡頭約600米處。它還將作為“行人網絡”發揮重要作用，通過246號國道和首都城市解決城市與城市之間的分界，形成從澀谷站到代官山的新人流。
車站大樓的老橫線澀谷站（圖片：2012年4月）

更另一個好消息，但“國道246號交叉甲板”的開銷中的前站建築圖標“桶棚”轉載。半圓形屋頂“R”被應用到該行的臥舖方向一字排開迭代中，它已被愛過一個長台用戶從它的“小魚餅”狀說。
在這段時間中，除了“桶棚”，即計劃也設計發展的再現，如眼鏡型屋頂一側（蛤型）的壁。
左） SHIBUYA STREAM自行車咖啡廳右）辦公室大廳圖片提供： TOKYU CORPORATION公司

除了“國道246號橫梁甲板”外，還有一個拱形屋頂，其中包括位於SHIBUYA STREAM設施4樓和4樓辦公樓大廳的“Kamaboko屋頂”，包括“我不能錯過這樣一個觀點，即我被賦予了一種刻畫回憶的頑固生產。我迫不及待地想要完成2018年秋季。