連接澀谷和代官山的“ Sarugaku橋”置換計劃

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▲YAMANOTE LINE“ Sarugaku橋”

JRYAMANOTE LINE/SAIKYO LINE澀谷站與惠比壽之間的“ Sarugaku橋”的搬遷計劃正在實施，該橋正從南木橋十字路口駛向矢寒山（山Y大道20號）。出來了

▲連接Namiki橋交叉口與Daikanyama和Roppongi的救生索

許多人可能將這座橋的名字稱為“ Sarugaku橋”。

這座橋建於1934年。這是與“東急東橫商店東樓”開業的同一年，該店由於澀谷站前的重建工作於2013年被關閉和拆除。由於老化已經完成85年，因此安全性成為一個問題。因此，“ Sarugaku橋研究小組”於2016年成立，重點是專家探索各種可能性。我去了那裡。

▲照片是在Sarugaku橋下面拍攝的

估計工期和估計的項目成本將超過10年，並且估計的項目成本約為80億日元。但是，更換計劃存在問題。因為它是鐵路上的橋樑，所以從最後一列火車到第一列火車的施工時間都限制在幾個小時之內，並且不會妨礙鐵路運營，而且施工時間長。同時，預計該橋將完全關閉，這可能會對附近居民和商店的生活產生重大影響。這座橋的日通行量為15,000輛汽車，4,000位行人，1,300輛自行車，它是連接Daikanyama至Shibuya和Aoyama的重要交通基礎設施。似乎並不是那麼容易。

▲Sarugaku橋更換圖像

目前，我們正在製定替換計劃，但是在過去的幾年中，研究組似乎已經研究了其他幾種方法。

例如，“長壽計劃（加固計劃）”或“臨時橋樑主要計劃（在與當前橋樑不同的位置創建臨時橋樑並最終使其成為主要橋樑的計劃）”“地下通道計劃（ “地下通道代替橋樑””“廢除計劃（如果長期完全關閉，則計劃進一步廢除）。但是，加固計劃只是臨時的，臨時橋樑的主體建設計劃和地下通道計劃也需要新的土地徵用，因此它被放棄了，因為它比重新安置花費了更多的時間和成本。此外，得出的結論是，即使考慮到連接代官山-澀谷-六本木的重要交通基礎設施和防災功能，也別無選擇。

更換老化的Sagaraku橋幾乎是決定性的，但是對於每天使用該橋的消費者而言，這是一個問題。目前，在澀谷區，澀谷區的居民/工人/學生，企業/公司/組織等對“ Sarugakubashi長期計劃（草案）”進行了公眾評論，電子郵件，傳真等。我們正在招募。截止日期為10月30日。

如果您有任何意見，請藉此機會。

★關於Sarugakubashi長期計劃（方案）公眾意見徵集（澀谷區）

編輯部 - Fujiitakashi

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